用碳及碳的化合物制造直流電機換向器，早是在二次大戰時(shí)就由德國科學(xué)家所研究。

     德國戰敗后，德國科學(xué)家被美軍俘虜，進(jìn)入   繼續進(jìn)行研究。

     但當時(shí)無(wú)刷電機問(wèn)世，以它的長(cháng)壽命贏(yíng)得關(guān)注。碳換向器的研究工作，被耽擱了一段時(shí)間。

     汽車(chē)采用電噴裝置后，燃油泵由于體積限制，不能夠采用無(wú)刷電機，電噴汽車(chē)的燃油泵,由于電機是浸在燃油中工作，而我國目前生產(chǎn)銷(xiāo)售的汽油,含硫量普偏比較高，銅換向器工作面，除因碳刷換向時(shí)產(chǎn)生電火花的灼蝕外，還會(huì )因硫的化學(xué)腐蝕而加速磨損。再則，我國政府為應對未來(lái)燃油市場(chǎng)供應不足和控制汽車(chē)尾氣污染，已經(jīng)開(kāi)始試點(diǎn)銷(xiāo)售富含腐蝕性的乙醇汽油。中科院和清華大學(xué)的聯(lián)合測試表明，目前乙醇汽油中的添加劑對金屬換向器會(huì )造成強烈腐蝕，造成汽車(chē)的使用壽命大幅度衰減，并直接導致發(fā)動(dòng)機出現各種故障。

     現階段   、歐盟等已經(jīng)著(zhù)手制定相關(guān)標準，并開(kāi)始推廣和使用泵芯采用碳換向器的電子燃油泵，以取代銅等金屬換向器來(lái)延長(cháng)燃油泵的使用壽命。碳換向器在汽車(chē)燃油泵中廣泛采用的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。